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EEn el distrito de San Isidro, en la calle Olavide, se instaló el estoperol vial, colocándolo en varias hileras, para formar una banda sonora con este dispositivo de plástico color blanco.

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La calle Olavide es una vía de un carril que va en una sola dirección, y que comparte su vía con una ciclovía ubicada a su lado derecho, así mismo, cruza con la calle Virrey Toledo, y en ese cruce se forman 4 esquinas donde hay cuatro pasos peatonales y transito para ciclistas.

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Mas de un Distrito en Lima y provincias viene realizando pruebas con diversos materiales de señalización horizontal, para lograr mayor durabilidad y reflectividad de las marcas en el pavimento, materiales como el Termoplástico, son comúnmente utilizados en todas partes del mundo desde muchos años atrás, ya que garantizan una duración prolongada y reflectividad sostenida de la señal en el pavimento. Para facilitar su aplicación, empresas como Ennis-Flint, desarrollan y fabrican mas de una alternativa de material termoplástico, una de ellas, el Material Termoplastico Preformado EF Series

Termoplástico-Preformado-13el cual se presenta en forma de siluetas prefabricadas, facilitando mucho su aplicación y adherencia al pavimento. Es mayormente utilizado para señalización transversal como es el caso de los cruces peatonales, donde se requieren símbolos, imágenes y letras.

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Antes de detallar sobre las Baldosas Podotáctiles  reflexionemos sobre la señalización; tanto la señalización vertical (semáforos o señales de tránsito) como la señalización horizontal (cruces peatonales o símbolos),  son de mucha ayuda para todos los peatones que simplemente podemos ver, pero definitivamente no somos los únicos que transitamos por el espacio público. También circulan por la vía pública personas con deficiencias visuales, entre otras personas con discapacidad.

Imaginémonos por un momento el peligro que significa desplazarse en la complejidad de nuestra ciudad para personas invidentes. Sí los que transitamos por las calles, en total y plena facultad de todos nuestros sentidos, nos sentimos muchas veces desprotegidos, la dificultad para un invidente es sin duda exponencialmente mayor.

No debería existir margen de error al diferenciar el límite entre las áreas peatonales y vehiculares, o los límites entre una vereda y una escalera por ejemplo. Se requieren ayudas táctiles para que las personas con deficiencias visuales puedan transportarse de manera independiente.  En el caso de todas aquellas zonas de transito peatonal, es necesario habilitar sistemas podotáctiles a manera de baldosas podotáctiles  o losetas podotáctiles, para que personas con discapacidad visual puedan interpretar rápidamente, zonas de tránsito seguro, cruces peatonales, veredas, escaleras etc.

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La seguridad del peatón pende de un hilo en nuestro país, un lugar lleno de conductores irresponsables y despistados. Ante esta realidad, es necesario y hasta urgente una solución que garantice nuestras vidas a la hora de transitar por las calles y vías de nuestras ciudades. Te presentamos un sistema (Lightguard) que llamará la atención hasta del conductor más inconsciente.

ES BUENO RECORDAR:  La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, principalmente para preservar la vida y la salud de las personas. Los tres pilares críticos de la Seguridad Vial: el conductor, el automóvil y la infraestructura. Si cualquiera de ellos no es seguro el resultado final es un accidente.

ACTUALIDAD: El tránsito vehicular no mejora, el parque automotriz aumenta exponencialmente, cada vez nos toma más tiempo llegar a nuestro destino, queremos y exigimos una mejor infraestructura vial, no somos pacientes y si a esto le sumamos la falta de educación y conciencia vial, el resultado es el que nadie quiere: accidentes de tránsito graves y muy graves con resultados fatales.

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